От колхозного ГАЗ-69 до “Форда Транзит” культуры района

Завтра отмечают свой профессиональный праздник труженики автотранспортной отрасли. Профессия водителя является одной из самых востребованных на рынке труда в нашей стране. Уже 44 года ей предан житель села Первомайского Александр Николаевич Касуцкий.

Родился и вырос Александр в Ежах. С детства его тянуло к технике. Иначе, наверное, и не могло быть. Отец работал в местном колхозе трактористом, водителем, позже механиком. Он учил его управлять «Беларусом. «Я тогда ещё и до педалей не доставал. Нажимал на них отец», – отметил собеседник. Лет с двух в поездки по полям его брал с собой дядя Анатолий Кузьмич Турков.

– Он работал в колхозе агрономом, своих детей не имел, относился ко мне, как к сыну, – продолжил разговор А.Н. Касуцкий. – Когда я подрос, дядя научил меня управлять мотоциклом, машиной.

Уже в детстве Александр решил стать шофёром. После Ежинской восьмилетки девятый и десятый классы он оканчивал в Первомайской школе, где и реализовалась его мечта. Старшеклассников обучали профессии водителя. Инструктором по вождению тогда был Сергей Николаевич Плотников, под руководством которого парни и нарабатывали навыки управления автомобилем.

После окончания школы Александр связал свою жизнь с водительским делом. В 1979 году он устроился в ежинский колхоз «Заря».

– Мне ещё и 18-ти лет не было, когда посадили на машину. Водителя колхозного внедорожника ГАЗ-69 во время уборочной перевели в комбайнеры, – делится воспоминаниями Александр Николаевич. – Я же занял его место. Возил зоотехника Виктора Алексеевича Виденькина на ферму, летнюю дойку.

На следующий год Александра призвали в армию. Службу он проходил на Дальнем Востоке в пограничных войсках. Демобилизовавшись, в 1982 году парень вернулся в родное село и продолжил трудиться водителем в колхозе. Ему доверили новый самосвал ГАЗ-53. Довелось моему собеседнику поработать в колхозе и на Москвиче-«пирожке», и на ЕрАЗе. В 1986 году от колхоза отучился на водителя автобуса, получил новый КАвЗик. На автобусе этой марки возил доярок на ферму, механизаторов в поле, учеников в школу, ездил в Томск по различным колхозным нуждам.

В колхозе Александр Николаевич проработал до 1990 года. В сельском хозяйстве начался упадок, не выплачивали зарплату. Он устроился водителем автобуса в Первомайское АТП. Это второй значимый этап его трудовой биографии. На ПАЗиках довелось поработать на всех районных маршрутах пассажироперевозок и на рейсах до Томска.

– В своё время я был первооткрывателем автобусного маршрута на Аргат-Юл, – рассказал Александр Николаевич. – Дорогу до этого посёлка  не знал. В первый рейс даже проехал поворот, пришлось возвращаться.

После закрытия нашего АТП А.Н. Касуцкий какое-то время трудился в Асиновском автотранспортном предприятии – на корейской «Азии» возил первомайцев до Томска.

Как отмечает собеседник, за многие годы за рулём в дороге случалось разное. Например, когда работал в колхозе, однажды ему пришлось сутки простоять возле Халдеева. Дорогу передуло снегом так, что не проехать. А управляя автобусом «Азия», столкнулся с ледяным дождём.

– Дорога превратилась в стекло, -вспоминает. – Того и гляди автобус соскользнёт с трассы. Из Томска до Первомайского ехали потихоньку – четыре часа. А на автовокзале с трудом высадил пассажиров. Автобус покрылся толстым слоем льда, кое-как смогли открыть двери. Была уже ночь, на вокзале никого. Помочь снаружи некому.

– В целом в Первомайском и Асиновском АТП я проработал до 2010 года, – продолжает разговор Александр Касуцкий. – Это была хорошая школа. Набрался огромного опыта не только по управлению автобусами, но и по ремонту автотранспорта. Заниматься им приходилось не только в гараже, но и в дороге, стараясь не сорвать рейс и, по возможности, вовремя доставить пассажиров до места назначения.

*Окончание читайте на 2 странице номера за 28 октября 2023 года.